Manual de Averías

Humos en escape

Intenta escoger el síntoma que más se adecúe al síntoma de tu coche. Si encuentras el síntoma exacto, la causa y la solución a tu avería serán más probables.

 

SíntomaCausaSolución
Humo negro (motores gasolina)Exceso de combustible o falta de aire por inyectores sucios
  • Cambiar inyectores
 Exceso de combustible o falta de aire por filtro de aire sucios
  • Cambiar filtro de aire de admisión
Humo negro (motores gasolina y carburador)Mala carburación o mal reglaje del carburador
  • Limpiar y reglar adecuadamente el carburador
Humo negro (motores gasoil)Exceso de combustible o falta de aire por inyectores sucios
  • Cambiar inyectores
 Exceso de combustible o falta de aire por inyectores con toberas deterioradas
  • Cambiar toberas
Humo negroFiltro de aire sucio, que provoca un exceso de combustible y, por tanto, humo negro
  • Cambiar filtro de aire de admisión
    Avería barata
 Caudalímetro en mal estado
  • Cambiar caudalímetro según recomendaciones del mecánico.
    En ocasiones puede deberse a que el caudalímetro está sucio, y puede limpiarse con productos adecuados y sin residuos. La limpieza hay que llevarla a cabo con sumo cuidado.

Humo negro (sobre todo en puertos de montaña o zonas altas)

Transmisor de altitud en mal estado o sin señal

  • Cambiar sensor.
  • Este transmisor se encarga (en algunos coches) de corregir la presión de sobrealimentación y la EGR según la altitud.
    No todos los coches lo llevan.
Humo blanco (sólo por la mañanas de frío)No es una avería. Es condensación 
Humo blanco (acompañado de consumo de refrigerante)Rotura de la junta de culata
  • Cambiar junta.
    Avería cara
 Culata rajada
  • Cambiar culata.
    Avería muy cara
 Camisa rajada
  • Cambiar camisas
    Avería muy cara
 Bloque rajado
  • Cambiar bloque
    Avería muy cara
Humo blanco azuladoQuema de aceite por desgaste o deterioro de los retenes de las guías de las válvulas
  • Cambiar válvulas y elementos afectados
    Avería cara
 Quema de aceite por deterioro de los segmentos o pistones
  • Cambiar segmentos
    Avería muy cara
    (Esta avería suele venir acompañada de bujías engrasadas)
 Quema de líquido de frenos por deterioro en tubo depresor de frenos, pasando el líquido a la admisión
  • Revisar el circuito del depresor
 Quema de aceite por holgura en turbo
  • Arreglar holgura en turbo
Exceso de humosAcumulación de carbonilla en escape o catalizador por exceso de circulación en ciudad
  • Con aceleraciones fuertes, conducción alta de vueltas, apurando marchhas, o realizando tramos por autovías suele quitarse

 

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